Bancada Didática de controle eletrônico automotivo Edibon AV ECD
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A unidade de dispositivo de controle eletrônico automotivo, “AV-ECD”, fornece uma solução prática para a introdução de unidades de controle eletrônico ou ECUs. A unidade emula um grupo dos principais sensores e atuadores usados em carros modernos para apresentar ao usuário as funções comuns da ECU.
A unidade "AV-ECD" inclui uma série de sensores e atuadores emulados que geram e recebem o mesmo sinal como sensores e atuadores automotivos reais. Os sensores e atuadores emulados incluídos na unidade estão focados no sistema de gerenciamento do motor: sensor de batida, sensor do líquido de arrefecimento do motor, sensor lambda, sensor de posição da árvore de cames, solenoide de controle de impulso do turbocompressor, válvula de aceleração eletrônica, ventilador de refrigeração do motor, etc. O protocolo de comunicação da ECU varia de acordo com as características dos sensores e atuadores conectados. Essa comunicação com as unidades de controle eletrônico pode ser feita através dos protocolos de rede CAN ou LIN ou através de sinais digitais ou analógicos.
A unidade “AV-ECD” é montada em uma placa metálica que pode ser usada sozinha ou montada nas bancadas de trabalho EDIBON. Todos os circuitos de sensor e atuador incluídos na unidade são isolados para entender a função dos circuitos separadamente. Cada circuito possui diferentes pontos de teste acessíveis através de soquetes de laboratório padrão de 2 mm. Os circuitos “AV-ECD” incluem uma série de falhas, que podem ser inseridas nos sinais de entrada e saída da ECU, para permitir que os alunos detectem e compreendam falhas comuns dos componentes eletrônicos. A unidade “AV-ECD” é fornecida com um conjunto diferente de exercícios práticos, através dos quais o aluno entenderá como as unidades de controle eletrônico funcionam.
POSSIBILIDADES PRÁTICAS:
Unidade de controle eletrônico (ECU):
1.- Comunicação com sensores e atuadores através de protocolos de rede CAN ou LIN ou através de sinais digitais ou analógicos.
2.- Realização de um autodiagnóstico da ECU para detectar falhas.
3.- Compreensão do sinal do sensor da pressão absoluta do coletor (MAP).
4.- Bata no sinal do sensor.
5.- Função do sensor de pressão do tanque de combustível e da válvula solenóide de purga do cartucho.
6.- Sinal do sensor de temperatura do refrigerante.
7.- Função do sensor de temperatura da recirculação dos gases de escape (EGR).
8.- Função do sensor de posição do pedal do acelerador (APP).
9.- Sinal do sensor de oxigênio ou lambda.
10.-Sinal do sensor de fluxo de massa de ar.
11.-Sinal do sensor de temperatura do ar de admissão.
12.-Sinal do sensor de posição do virabrequim.
13.-Sinal do sensor de posição da árvore de cames.
14.-Verificar falhas nos sinais do sensor.
15.-Turbocharger aumentar o sinal de controle do solenóide.
16.-Função da válvula de recirculação dos gases de escape (EGR).
17.-Compreender a função da válvula eletrônica do acelerador.
18.-Função da bomba de combustível.
19.-Sinal de controle da vela de ignição.
20.-Sinal de controle do injetor de combustível.
21.-Sinal de controle do ventilador de refrigeração do motor.
22.-Verificando falhas nos sinais do atuador.
Função de auto-diagnóstico 23.-ECU.
24.-Piscando a ECU com configuração de motor naturalmente aspirada.
25.-Piscando a ECU com a configuração do motor turbo.
- Vários outros exercícios podem ser feitos e projetados pelo usuário.
ESPECIFICAÇÕES:
